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旅遊旺季長榮營收創新高 投資人伺機布局海運期貨

隨著暑假旅遊旺季來到,以及各國入境政策及檢疫政策鬆綁,讓航空業者慢慢擺脫虧損,值得關注的是,客運營收也有明顯的回升,航空雙雄皆從第3季開始因遊客激增積極增加航班,夏季班表即分階段增加載客服務,其中長榮受益最多。


防疫政策鬆綁 長榮海運受益良多

同時因適逢7、8月旺季,推升單月客運營收達疫情以來最高,其中又以東北亞成長幅度最大,主因為主力航線持續大幅增班,另外歐洲旅遊需求同樣強勁,也助攻7月客運量的提升,展望未來將有望逐月提升動能。

相關個股來看,華航(2610)7月營收年增29.5%,由於運能逐步恢復且市場需求強勁,而貨運收入也較去年同期增加6.16億元,此外長榮航運也受惠於邊境防疫政策調整及暑假旺季需求,旅客量為自2020年4月以來新高,7月營收年增44.3%,而航運類指數呈現連四周收高。

展望後市,在國內持續放寬入境限制挹注下,航空雙雄客運營收持續跳升無虞,但仍須關注全球供應鏈出貨狀況能否回穩,以及等待邊境管制政策是否更為開放。

台灣為海島型國家,在全球海運市場中向來有舉足輕重之地位,投資人欲參與海運相關議題,不妨可考慮搭配臺灣期貨交易所推出的「海運期貨」。

長榮率貨櫃三雄重回繁榮 第二季獲利創新高

旅遊旺季長榮營收創新高 投資人伺機布局海運期貨

市場普遍看壞海運產業趨勢下滑,唯有貨櫃三雄業績仍大好,下半年也仍處高檔,「股價終將回歸基本面」;長榮、陽明、萬海第二季及上半年財報全數出爐,一哥長榮第二季獲利創新高,陽明及萬海第二季獲利都季減、年增;其中長榮及陽明上半年獲利已超過去年前三季獲利,並改寫下史上新高,長榮上半年每股賺38.49元,居三雄之冠,陽明以33.25元居次,萬海則為25.21元。

長榮先前公告,減資股票最後交易日9月6日,停止交易9月7日到9月16日,9月19日新股重新上市,現金減資退還股款日為9月29日,現金減資6成,亦即每千股換發400股,即每千股減少600股,舉例來說,投資人持有一張長榮股票,參與減資,減資後的集保庫存為400股,並可減資退還股款6,000元。以上半年每股淨值為85.3元計算,減資後每股淨值將擴大至213.25元。

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