Jess yen

https://magiracle.com/potato-media/ 對於生活,我有很多想法也抱持著好奇,一切想知道的東西我都想去探索。 過程中免不了很多的岔路及錯誤,所以我希望在我探索過程中, 記錄下正確及重要的資訊,為我的人生做一點紀錄, 也為我的每一步探索落下一個註腳。 不一定是最方便的,但是至少也可以讓想知道相關資訊的人少走一些我走過的錯路。 讓我們為生活及夢想乾一杯 Cheers!

《Koenigsegg Jesko》 來自瑞典的極速猛獸

(edited)
說到跑車,大家不外乎都會聯想到Ferrari、Lamborghini或是Bugatti等,這些知名大牌。但是其中還有一個來自瑞典的廠牌,雖然不常聽到,但是對於愛車的你一定聽過,就是Koenigsegg!


Koenigsegg可能在台灣不如Ferrari、Lamborghini或是McLaren這些大家耳熟能詳的跑車這麼常見,畢竟一台要進台灣就要近億的身價,而且相較於其他的超跑車廠,Koenigsegg算是比較新生代的超跑,不像其他的動不動就一百幾十年的,但是不可不說這個後起之秀也有他的迷人之處,最象徵的標誌就是那旋轉開啟的車門,今天就來說說Koenigsegg的最新之作。


以父之名的最新發表 《Koenigsegg Jesko》 

前陣子Koenigsegg發布了最新的猛獸,Agera RS的後繼車款,《Koenigsegg Jesko》,這台車的命名是以Koenigsegg的CEO創兼辦人Christian von Koenigsegg父親,Jesko von Koenigsegg的名字來命名的。Jesko在早期的品牌成長期間擔任Koenigsegg車廠的重要職務,父親的商業頭腦及獨到的眼光幫助廠牌解決了許多早期的艱辛與困難,而現今高齡80歲的Jesko已經在享受退休生活。


挑戰地表最速 時速直上500km的怪物

Koenigsegg與Bugatti一直有不解之結,Bugatti號稱有量產跑車中的最速美名,Koenigsegg一直不斷突破自己來與Bugatti爭奪最速之名。Christian von Koenigsegg在一次公開的場合大膽宣稱,Jesko在車廠內部的模擬測試中,有高達532 公里的時速。


獨創的空氣噴射輔助、三供油+獨立壓力監控系統

該發動機是Agera使用的5.0升雙渦輪增壓 V8發動機的進化。每個氣缸有四個閥門,每個閥門的缸徑和衝程為92 mm×95.25 mm(3.62 x 3.75英寸),壓縮比為8.6:1。Jesko還使用了Regera的主動橡膠安裝座,可減少機艙中發動機的振動。這兩個大型渦輪增壓器配備有一個20升由碳纖維製成的儲氣罐,以及一個電動壓縮機,該電動壓縮機以20 bar(290 psi)的壓力向渦輪增壓器提供壓縮空氣,以減少渦輪滯後。


全新設計 挑戰極限

Jesko是一款新開發的車型,Koenigsegg為了這一個車型重新設計了尾翼,新的前分離器和後擴散器構成了主動空氣力學和氣流組件的核心,可最大限度地創造下壓力,同時最大限度地減少阻力。

分離式的尾翼來自Koenigsegg One:1中首次使用的頂置設計,加上後下導流、前下導流等空力組件,讓Koenigsegg Jesko在時速250 km/h時會有800公斤的下壓力,275 km/h時更有1,000公斤的下壓力,更甚的是最大下壓力高達1,400公斤。


新科技 首創類比式G值感應顯示

Jesko具備了也同樣使用於Regera的Autoskin的遙控功能,而可以對門和引擎蓋進行遠程操作。Autoskin系統過人之處在於周邊環境的感知器,保護車門開啟時不會擦撞到其他東西,通過液壓方式抬起轎廂的前軸和後軸,以提供更大的離地間隙。而最為人所知的Koenigsegg特色—「二面同步旋轉門鉸鏈」也有了新的設計。與之前的設計相比,車門略微向上打開,在打開時具有更大的離地間隙。


Koenigsegg Jesko 欣賞圖

原文網址:https://www.potatomedia.co/s/V7C3wxC

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CC BY-NC-ND 2.0
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