老司機老高
老司機老高

從前戲言大保健須要識途老司機,如今投資同樣需要同路的老司機。

【講股迴旋處】當心美聯儲爆冷言論 17-9-2021覆盤 一周總結

又來到周六日,讓平日急速的自己沉澱下來,為全周覆盤的時候。

恒生指數過去一周未有達成「在10天線上上行」的前題下,失守移動平均線20天線後,往保力加通道下線潛行,形態形成下降楔形的雛型;雖然下降楔形可視為看漲形態,但由於下降楔形可以是持續形態,單純靠此形態來決定,容易會出錯。

恒指周一(13日)隨即再回試上周五(10日)收復的10天線支持力度,以25,885.3點低開(幾近完全消耗上周五升幅的位置),並下試過全日低位25,570.84點,即打穿過上周四(9日)曾下試過的20天線支持時見過的低位(25,624.52點),重試20天線(25,757點)下方的短期支持力度;雖然最終周一收市企回20天線上,報25,813.81點,不過,恒指周二(14日)進一步探索20天線下方的支撐力度。

大市周二以20天線樓上的25,827.7點開市後,稍試25,900.68點的當日高位後,隨即下滑,在成功跌穿恒指8月下旬起始的反彈浪之黃金比率0.382位置(25,804點)後,向0.618水平(25,337點)尋底,一度低見25,377.83點,並試圖企回0.5關(25,570點),但收復失地不果,收報25,502.23點。恒指周三(15日)更在0.618位置下方起步,打穿0.764水平(25,048點)以25,033.21點的近全日低位收市。

港股周四(16日)以周三收市相若的水平開市無力反擊後,更襯機下試8月的月低位(24,581.6點),全日低見24,505.21點,更刷新自去年11月以來見過的低位,並補回去年11月3日所出現的上升裂口(即去年11月展開的大型升浪所留下的24,460點至24,689.51點的裂口),收報24,667點,仍在裂口範圍內。恒指周五(17日)稍為低開以24,589.17點開市後,再下試過24,424.74點進一步刷新9月份的低位後,終於出現全周惟一一日的反攻,以全日高位的24,920.76點收市,即試圖反彈收復9月下旬下跌浪黃金比率的0.236(24,928.67點),並為全周作結(恒指全周跌1,285.15點(或-4.9%))。

大市過去一周襯襯所謂缺乏北水的日子再下試過7月及8月的低位,剛巧在此兩個月低位所連成微向下斜的支持線前出現周五的觸底反彈形態,難怪有一批炒即日及短線的朋友會對下周市況感到稍為樂觀,若果港股於中秋這周接續周五的反彈能一鼓作氣快速收復25,240點及25,744點的話,那麼這浪反彈才算是較為明確的;不過,要確認是否反映真實的「看漲形態」的下降楔形,恒指要先行突破8月高位及9月高位所形成的阻力線,即起碼要先重見26,3XX水平,突破有關阻力,才能確認此形態。否則仍有可能是陰乾大家的持續下行通道中的走勢。而相對樂觀的是,對比2018年出現同類信號形態而言,今次的移動平均背馳指標,出現較明顯底背馳;換言之,只差更明顯的突破信號。

當然更另類的疲弱走勢「爆冷」出現的話,大市絕對有可能進一步下試23,825點,正如市場對美聯儲減買債的分歧嚴重,這種市況就似眼前突然出現「榛名山五連髮夾彎」,不是每一個老司機都能輕鬆高速轉身......

給未來一周自己的話,就是:慎之,慎之!

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