呂華維

@luhuawei91

即便我們沒有造就出賈伯斯 791仍是「附中」歷史絕無僅有的一班

791,就是我們這50多人的集體記憶的符號,它獨一無二,有值得壞念的故事,也有普攏共的記憶。而這些符號的背後記憶,是附中人形成堅固無比認同的關鍵。

台灣的帝王之山:南湖大山

南湖大山,台灣代表性大山。山型雄厚而有「帝王之山」稱號、南湖圈谷則可見台灣罕見冰河遺跡。 南湖大山危險路段不多,但就是必須走遠。看似沒有直上直下的路徑,卻高高低低的起伏,高山症往往最怕發作在這種路段。每一張登頂的喜悅照片背後,都是汗水與風險承擔的結合。

棒球傳奇 "鈴木一朗" 的引退與回顧

如何讓這位偉大的傳奇在最大歡呼、掌聲與淚水中退場,是這場比賽的最重要目的。而這樣完美的謝幕式,也只有鈴木一朗有資格承受。從我高中到我中年,20多年來不斷在螢幕上看他締造紀錄天花板。2019年我抵達了東京,參與了一朗職棒生涯的最後兩場比賽,2025年,也將在美國古柏鎮,親眼見證他進入棒球名人堂。

matters發文失敗的技術問題?

最近在matters發文一直不順暢,發布後會顯示發布失敗,有可能是文章檔案太大,而發布失敗。但失敗後並不會轉回草稿,而是一直留在發布失敗的頁面,重新發布也是一樣,重登matters也是一樣。上一篇,我是重新再弄一篇才發布成功,但整個重新編排寫一編耗時又費工。

二級票務平台訂票經驗分享(球賽、活動、演唱會門票):StubHub

二級票務平台,數位科技下的新創產物。但二級票務市場卻不是什麼什麼新觀念,雖然票務平台透過「第三方支付」機制,擺脫了過往我們對黃牛的「信任」問題。但在供需失衡的二級票務市場中,二級票務平台卻等同提供了一個透明的炒作、壟斷、票價操控機制。但就背包客而言,到了美國,順便看一場NBA或MLB,到日本時看一場職棒、到歐洲時,看一場足球賽,這可以成為旅程中很棒的一部分。此時,StubHub就是一個很實用的平台

日本租車自駕經驗與教訓

以我在日本租車經驗,正常狀況下,租車費用大致會跟2個人使用日本大眾運輸的總費用相差不遠,如果超過三個人出遊,選擇租車一般而言就可能會更省錢。租車,可以讓行程的安排更有自主與彈性,可以更深入一般人不那麼容易抵達的地點。而其實只要租過一次車,就會發現在日本租車手續是很簡單的一件事,而也只要租過一次車,就會發現很容易就黏上這種旅遊方式。

加密貨幣的奇幻之旅 從LikeCoin到Bitcoin Fintech的未來

身處金融業,比特幣、以太幣聽很多,個人始終沒機會接觸。而我的旅行文章,為我爭得了夠喝幾天平價咖啡的錢。選擇將LikeCoin投入虛擬貨幣交易市場,賭贏,賺一筆意外之財;賭輸,換算幾百元台幣,就當了解加密貨幣運作的學費,何況這學費嚴格講還不是從我口袋掏出。這篇文章就是我運用LikeCoin進入加密貨幣交易市場的一些脈絡整理與心得。

「直覺決策」在無所依循危機中的品質:從紀念醫院的死亡選擇到呼吸器由誰使用

當有一天經歷過這一切,台灣這兩個字,究竟是更偉大,還是更醜陋,關鍵可能不在我們能否堵住病毒,而在我們面對恐懼時的集體反應。

數位科技的拐點 Matters與我們的試圖改變

大約在一個多月前,《金融時報》一篇《Substack shows publishers the value of journalists》,討論了廣告、訂閱制及數位時代下文章的價值。而在matters也不時看到關於馬特市寫文章的討論。

公路沒有到、火車不停靠:秘境中的秘境車站 枋野車站

枋野車站,鐵道迷口耳相傳,台灣祕境中的祕境車站,這一次南下恆春半島主要目的雖是參觀演習,但演習這天早上9:30就結束了,而我規劃是下午3~4點搭高鐵回台北,雖說還有幾個小時可以運用,但能去的地方其實也不多,此時腦袋忽然浮現去看看南迴鐵路上的車站,於是我問了5歲兒子,要不要去看火車。他回答:要,於是我們父子兩人就開車勇闖傳聞中的祕境車站,去堵這列台灣僅存營運的藍皮普通車。

氛圍詭異中只剩我一人的車站:土合車站

土合車站位於群馬縣最北端,JR上越線上的一個無人車站,車站每天平均只有19個人進出(2013年資料)。儘管作為運輸無足輕重,但卻是一個富有特色的車站,入選了關東車站百選,也是日本秘境車站列表的其中之一,這個車站最大特色就是往越後湯沢・長岡方面(往北)的月台,在車站下方81公尺的深處(約27層樓),階梯須走486階,所以這車站也又叫土撥鼠車站。當一個人走在深不見底的昏暗台階隧道中,氛圍詭異。

東亞第一斷崖:太魯閣 錐麓古道

太魯閣從慈母橋至燕子口這一段原本就是最壯麗的一段,知名的九曲洞壯觀峽谷景色就在這邊,相信任何人到此都會感嘆這造物者的傑作,但如果我們會在中橫公路上感嘆太魯閣峽谷的壯觀,那在這公路上方的錐麓大斷崖相信更是太魯閣壯觀景緻中之最壯觀。

神秘險峻的台灣傳奇百岳:奇萊主北峰

台灣僅有3.6萬平方公里,大約是30多個香港大小,但卻有超過250座3千公尺以上的高山,山與台灣這片土地就是如此的緊密結合。而奇萊就是台灣代表性的高山之一,台灣大山中,有「五岳三尖一奇」9座最具代表性的高峰,其中一奇指的就是奇萊山。「奇萊」又有金色奇萊、黑色奇萊、神秘奇萊之稱。險峻山勢、多變氣候、壯闊景致、壁立危崖、美麗草原。而奇萊曾經也是台灣山難喪生人數最多及擁有許多神秘傳說的高山。

親子幫阿兵哥加油之旅! 漢光演習

當兵,多數台灣男生有的共同經歷,那記憶是我們珍貴的非賣品,可以聊上三天三夜,但要再重來一次,門都沒有,這就是當兵。猶記當年,1800、2100才是我關心最實際的事情,保家衛國就猶如「三民主義、反攻大陸」般的虛無縹緲,但不論我們當兵是如何的「普攏共」,事實是一代又一代的台灣男生,將最寶貴的年輕歲月奉獻在數饅頭等退伍的日子中,自1949年起持續保衛著這個國家。

圓山飯店:權貴、奢華、神祕,一個世代的台灣風華體驗

「圓山飯店」,曾引領台灣一個世代的風華,代表著權貴、階級、奢華與神祕。這個曾經由蔣宋家族主導,傾國家之力興建的飯店,從經典的「圓山紅」中國式大型建築,坐落在傳奇的台北風水之地,接待過無數的歷史名人,無役不與的參與台灣重要政治史轉變。「圓山飯店」在台灣所代表的地位,恐遠非其他台灣飯店所能比擬。

台灣人逝去的珍貴記憶:藍皮普通車

停駛前,枋寮車站月台滿滿排隊搭乘藍皮普通車的人潮,過去常常整列車不到10個人,沒有搶到坐位的人,甚至必須站2個小時到台東,藍皮列車上沒有所謂的舒適,但卻有著我們共同想捉住的一種遺憾尾巴。

悲劇歷史下誕生的詭異機場:東京成田機場 東峰神社

過去在機場外的公路上就必須安檢、機場跑道中的抗爭標語與全世界最牛的釘子戶、無法深夜間起降的班機、機場滑行道必須轉彎繞路、30年蓋不完的跑道,成田機場詭異的情景,都共同指向了同一件事,就是成田機場當年的興建歷史。我被這段歷史所吸引,而願意將之當成一件大事而特別前來東峰神社。因為這不只是單單日本的一件事,而是這兩難問題也存在多數民主國家中。暴民與正義,有時候就只有那麼一線之隔。

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