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「雲台手記」航報,車動不動?

雲台山是南竿的山名,後來被拿來當成部隊代號。

「雲台手記」航報,車動不動?


在古老的年代,馬祖機場還沒有完工,一切的來往都需要透過航班,軍人只能搭乘軍方的船艦,航班是有固定航次,每次開航到馬祖東引等等不同的地方,這個每月幾次的航班,我們就稱之為航報。


比如說,這一個航次開航是先東後馬,表示從台灣開航之後,第二天早上會先到東引,把東引的人或者是物資運補完成之後,繼續開航往南竿福澳碼頭。

當然也有東馬東,就是先到東引之後,再到馬祖,後來會再繞往東引之後才到台灣。

比起馬祖,東引就更是偏僻的地方了。

以前稱之為反共救國軍,後來不反共也不救國了,就改成東引指揮部,跟馬防部不互相隸屬,我們完全管不到他們。

只有偶爾在東馬東的航次中,可以看到他們偶爾出現在南竿的街上,掛著不同的戰地標誌,完全認不得,這一些姓名,在南竿的電腦裡是查不到資料的,推測他們是東引的人。


對於要休假的人,每個月幾次的航報,就變得非常重要。

安排休假通常是好幾個月以前就得定案,決定休假的時候,你只知道是幾月的第幾航次,比如二月第一 航次,就叫做2-1航次,一般來說,一個月正常的航次就是三班,每個月安排的休假人數也就是固定是這些人,每個月中,知道下個月航報時間的時候,就是幾家歡樂幾家愁。

因為每一個航次中間間隔的時間不一,但都算是一個航次的休假,多休的人不會追討,少休幾日的人也不會補,只能各安天命。

比如說某個月是2-2-2,三個航次都沒有人佔便宜;但也有可能會有2-5-2,明顯就會有長短不一的時間,放到長假的人自然高興,被縮短假期的人也無處申冤。

你說不懂啥是2-2-2,就是船到的時間是2日、12日、22日,2-5-2就是2日、15日、22日,依此類推。

本來一航次理論上是七天,如果是四個航報,差不多正好七天,三個航報,則差不多十天,在最好的狀況下,算頭算尾可以從七天差到十四天,不過因為假期是先排定的,也不能臨時反悔,就算是三天五天,大家還是寧可返台休假。

當然,有安排就一定有意外。

比如說七、八月颱風季節,剛好遇到颱風不適航,也很有可能會把固定航班取消或延期,這個時候在台灣休假的士官兵就高興了,因為士官兵的假期是算航次,不算天數,即使這一航次放到三十天,也不影響下一次休假的權利。

我曾經有一航次,延航了兩次,休到21天,回去連上,學長都說我很好運,下一次要和我排同一航次休假,不過也正因為延航太多次,有一些從南部上來台北的學長學弟們,沒有預期到,只好把他們準備的香腸水果,寄放到我家的冰箱,他們人回去南部,東西就不用帶了。


有了這一次的經驗之後,我們也去打聽了一下,原來可以在每一天中午的時候,打去台辦處問:「今天車動不動?」

如果答案是不動,大家就安心多得到一天假期。

也有可能他會跟你說,到幾號幾號才動,那就是延航了,到時再去問就是了。

大家最不想聽到的就是,車動。

表示我們要按照時間去碼頭報到,返回馬祖了。


後來我們都會找幾個住在附近的一起,如果車要動的時候,中午一堆人再一起包車去西三碼頭,比較快又比較省錢。

如果一個人走的時候就只能去松山車站搭火車,時間不好掌握,只能提早出門。


其實當初並不理解,為什麼要問:「車動不動?」

想說又是一個奇怪的代號。

直到最近看了李船長筆記,才發現,他們把船的行駛和停止,用動車和停車來形容,這才恍然大悟以前為啥要那麼問了。

以前是只知其然,不知其所以然。

還以為是因為他們要從台辦處開車到碼頭,所以不去的時候,就是不動車。

現在看起來真是挺好笑。


不過隨著524.525.526的除役,後來也就沒有軍艦載運官兵這一件事了。

國軍反而是和民用船舶、航空器合作來運送官兵。

甚至我徒弟退伍的時候,還是從北竿搭飛機回台灣的。

現在連南竿的機場也建好,就更加方便了。


航報啥的,完全變成歷史。







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