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談臺鐵問題-百年國營企業的殞落

(edited)
大家好!今天我們來談臺鐵所面對的問題。

前文

2021年4月2日9點28分,太魯閣自強號408次於花蓮縣秀林鄉清水隧道北口發生出軌事故,是歷史上第二多傷亡的事故,共導致50人死亡、200人受傷。

2018年的普悠瑪軌出軌事故、2021年的太魯閣號列車出軌事故。你是否曾想過,相比於臺鐵,另一個同樣服務範圍擴及全臺的軌道建設:高鐵,為何能營運的如此良好?

硬、軟體設備

從這次事故可以得知,異物侵入軌道是很危險的事。

發生這種情況,臺鐵需要目擊者即時通報、按下通報按鈕(通常只有車站及平交道才會配備通報按鈕),否則光靠列車駕駛反應並不能保證每次都能及時停下。但高鐵全線配有「闖入偵測系統」,當有異物侵入時,會即時發送位置,並告知將會行經的列車,能夠避免衝撞並給予列車駕駛更多反應時間。

從上述的例子可以得知,臺鐵許多缺少許多現代化設備,現有的設備也太過老舊,而這兩個問題就可以歸咎到臺鐵現有的體制。

體制

臺鐵目前累積虧損達上千億,而「財務問題」正是目前「體制」所產生的問題。臺鐵常聽到不是過勞缺人,就是設備老舊。但看來政府及臺鐵似乎並沒有從過往的事故記取教訓,放任臺鐵持續發生事故、虧損。

之前常有人希望臺鐵民營化,但我認為臺鐵並不需要民營化,而是需要進行大刀闊斧的改革現有的體制,才能夠解決臺鐵一直以來的問題。相比於臺鐵,高鐵有個健全的體制,也沒有人力不足或虧損的情況。

總結

總結來說,因為不良的體制,導致了這眾多問題,造成了一起又一起的重大事故,對受害者家屬造成的傷害,恐怕再多金錢都無法彌補了。

「不良的體制,會殺人」                                                                                                   桃園市推廣動物保護協會理事 劉盈如 

這句話原是劉盈如在簡園長生亡的事件中所說的一句話,如今這句話套用在臺鐵上也完全沒有違和感。

臺鐵重大死傷事故

圖片來源:維基百科


  • 2007年6月15日

北上3902次試運轉列車於宜蘭線大溪—大里間,因機車長以ATP故障為由未啟用且冒進號誌,於大里站南側橫渡線發生邊撞,造成車上5名乘客死亡、17人受傷

  • 2018年10月21日

6432次普悠瑪列車,於下午約4時50分時於宜蘭線新馬站前彎道出軌,造成18名乘客死亡、215人輕重傷。

  • 2021年4月2日

太魯閣自強號408次於花蓮縣秀林鄉清水隧道北口發生出軌事故,共導致50人死亡、200人受傷。

原文章:https://skyandlandblog.com/taiwanrailproblem/

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