港珠澳大橋
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沙田油条

非同寻常的报告:港珠澳大桥混凝土检测造假——囚徒困境!

2018年10月,经过无数建造者3000个日夜的奋战,连接中国香港、广东珠海、中国澳门的桥隧工程港珠澳大桥正式开通。自此,大陆与港澳的联系愈加紧密。港珠澳大桥创造的成就举世瞩目,人们难以想象,在建造桥梁的过程中,隐藏着怎样的困难与危机。

AlanYung

【 港珠澳大橋 = 創造性破壞+零和遊戲】

小時候來回澳門香港當然坐大船,筆者最久遠就是坐松山廬山泰山南山等大船,那時候要呆在船上三四個小時,偶爾也有坐水翼船飛翼船氣墊船,到後來有較快的快達輪,到最後來都是坐噴射船來往兩地。如果不在內港登岸,在新口岸登岸後會坐三輪車到水坑尾或新橋回父或母的外家。

CantonKwong

駕長車,跨越珠江口缺

全國注目的世紀工程港珠澳大橋建成通車,使得廣州電視台排除精銳記者組連續三日追蹤報導,恨不得將整個廣州的目光都吸引過去,真正是“成個廣州最叻你”。從大橋建設開始便引起公眾廣泛注意,它真能為港澳特區和珠江口西岸地區帶來強大而持久的經濟效益嗎?筆者不懂經濟、物流、工程等專業,僅從一般市民角度寫下想法。首先,大橋耗資千億建造,體現出中國政府巨額投資基建的一貫做法,況且海灣大橋施工難度向來甚巨,非有能...

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