不以言舉人，不以人廢言；更不能把權威的每句話都當作金玉良言。

指鹿為馬，那隻其實是駱駝，卻沒人看過駱駝；瞎子摸象，帶出來的其實是河馬，明眼人以為是象

中国国产干线客机C919无疑将改变整个商业航空市场的格局，不过C919到底能不能真的打出自己的一片天，还得看它上市后经不经受得住波音和空客这两个行业巨擘的竞争。只要中国还在前进，这个世界就有希望。

設計精美的乘客包，可能令人收藏，但太多時，就會變為煩惱。不想隨便丟掉，無端端製造垃圾，唯有盡量重用。近年航空公司開始研發簡單，日常生活可用的乘客包，令我大大舒一口氣。

桃園至桃園機場接機或送機服務價位

沒錯，隨著年紀增長，總是覺得時間過得飛快，不知不覺又到了農曆春節。

一個GDP排不上世界前20名的國家，跟一個世界GDP第2名、差距20倍的國家比拳頭。就像一個身高170公分的後衛想打中鋒，對手卻是220公分的姚明。

SABCA飛機公司全名Sociétés Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques，從語言來看是一家以法語為命名的公司，中文直譯為比利時飛機製造有限公司。成立於1920年，此時期是一次世界大戰結束後，比利時夾在德國與法國之間，剛經歷過...

「男人可以搞懂儀表板，為什麼搞不懂女人在想什麼？」「因為儀表不會明明有問題，卻告訴你它沒事」。

原始標題：〈Remove before Flight〉

使用Tesla電池的第一架全電動小型客機試飛成功。全電動飛機技術上絕對可行，但要商業化（載多量物品或乘客長距離飛行）有幾個死穴必須要找到解法。

想像有台失控的列車正在狂飆，前方有五人被綁在鐵軌上無法動彈。此時你手上有個搖桿可以將火車轉向另一個軌道，但這邊的鐵軌上也有一個人被綁著……你會選擇拉下搖桿嗎？

有劇透！看Top Gun: Maverick／壯志凌雲2，飛行員娓娓道來：五個有共鳴的真實劇情；三個可改進的翻譯建議；五個不合理的橋段。

我是個每事怕的人，怕搭飛機、怕搭紅VAN（尤其是在高架橋的紅VAN）、怕醜、怕老、怕蟑螂、怕被討厭、怕東怕西、怕感情觸礁付出沒有回報...... 視乎後果大小，害怕的程度有所不同。每個人來到地球都是學習做人，有些人做的好有些人做的不那麼好，但何為好壞，或許只有全能全知的神可以審判。

一日，霧氣甚濃，我說：「教官，我看不到山。」老教官仍然淡定的看著窗外，雙手捧胸，絲毫沒有要幫助我對飛機的操控……。

是你在飛飛機，不是飛機在飛你！駕駛飛機好似駕馭人生：高度換取速度；速度換取高度。多工處理的本質是「考量優先權」。緊握人生掌控權。

介紹航空業基礎風險管理理論與應用

一部分講心碎的受害者家屬要討公道是多麼難，一部份則訪問到波音過往的員工，描述公司由於合併而變調的企業文化。波音明顯為求利潤和財報好看罔顧人命，在事件揭發後態度冷淡、避重就輕。

林培不禁感慨，就算有了精灵，也不能保证人生就能改变什么。 改变不改变还是要看自己啊！

第二章: 機場生財之道