城市規劃
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sosciholic_hk

僭建都市 如今無變?

11年前,鄒崇銘和韓江雪出版《僭建都市──從城鄉規劃到社區更新》,書中的香港早已物是人非。新界東北發展計劃變成北部都會區大計,西九文化區、啟德開始成形,九龍城面臨市區重建的威脅。時代的巨輪正在前行,我們或許無法阻止,發展也非一無是處,但重建過程中政府可有想過,保留一些舊建築和原有...

metaplanner

東區-2(新城A區)詳規 -- 綠化系統

澳門地小人多,人口密集,建築雖然唔係好高,冇咩標誌性的世界最高建築物,但建築物就十分密集,公園、綠地、開放空間不足且分佈極不均,新城A區又規劃成點?

metaplanner

東區-2(新城A區)詳規 -- 跨區交通建設

新城A區有好多大型交通建設,會帶來什麼變化?

metaplanner

未命名

澳門--從新城A區到東區-2的詳規發生左咩改變?

澳門學16號

2000萬的交通規劃如夢一場?(下篇)|投稿 #13

筆者心中一直有個疑問:為何此份規劃要事事以重慶為例?到底澳門與重慶有何比較性?

澳門學16號

「這是一種菩薩顯靈式的幫助」:本地城劃師談「參與式規劃」|《論盡》精選專訪系列

近年澳門從環保到藝文,仍然有不少新的民間倡議組織與活動在進行。這篇2018年專訪中,資深城規師林翊捷很好地回顧了十多年來的「參與式規劃」工作,亦是澳門典型有民間力量參與的改革的縮影。

偏門研究員 KUN

[城市]人文富有的「貧窟窮巷」?談高雄前金林投里

高樓環伺的林投里,是高雄前金區歷史悠久的聚落,因為城市發展政策缺乏檢討的歷史共業下,被限制建築行為,導致違建情形嚴重且維護低落,而遭冠上「貧民窟」的惡名。不過也因為這美麗的錯誤,留下前金難得的人文資產,可惜在現今城市進步的發展概念下,未來嶄新的巨大量體可能取代這座迷人街區。

怡君觀察

一個人的Jane’s Walk

5月4號是珍雅各的生日,那個留著短髮,帶著粗框眼鏡的猶太女性,在1961年用一本《偉大城市的誕生與衰亡》改變了都市規劃的歷史。我們在街道中消費、居住、看見他者,在街道中長大,學會認同一個地方。

Sunline

去日本玩的時候,散散步也可以

前去日本前,在台灣的市區我幾乎是「不走路」的,我觀看城市的方式是騎單車,但台灣的道路規劃大部分不適合行人走路(這真的不是要不要在人行道騎車的問題。)如果你曾經在日本街頭停下腳步看著街道或是建築冒出過「這裡以前是什麼樣」的念頭,那就得看看這本《散步學入門》;如果你從來不曾感受過「散步在一座城市」裡的美妙,就從你的住處開始一點點的步行,觀看你所生活的環境!

存在指南 Way To Exist

除了讓城市被柏油路佔據,我們還可以有更多選擇 — 看西班牙無車城市 Pontevedra|存在指南 Way To Exist

位於西班牙的 Pontevedra 是全球首座無車城市,本文將會介紹這座城市,以及闡述對我來說,“禁止私人交通工具”背後對於整個社會文化的影響。

嚴卓衡 Justin Yim

條街點先好? 讓馬路不再如虎口

當我們把公路思維帶進街道規劃和設計,街道的活力和舒適度自然會喪失,甚至不利行人安全,犧牲普羅大眾的生活質素。

melodyyiu

大型文化區之中的“場所”設計

繼上篇講述“場所”的概念應用在藝術作品至建築空間尺度,進而也可以套用在文化區的規劃建設策略上。歐美自20世紀後期的城市發展開始關注公民歸屬感,而通過文化建設營造集體記憶(collective memory)的“場所”正好切合這個需求。

嚴卓衡 Justin Yim

不是小朋友都要做選擇:繼續順從汽車需求,抑或改變困局?

沒有城市能夠通過建路來擺脫汽車飽和的局面。即使電動車和智能停車場將來普及,也不能改變私家車路面使用效率低的事實。

嚴卓衡 Justin Yim

低速街道:人本交通的關鍵一環

在市區設立低限速區和交通緩行措施,經已成為世界共識

嚴卓衡 Justin Yim

以人為本的街道規劃

你厭倦了車來車往的街道嗎?嚮往可以在街上享受我們的公共空間嗎?

嚴卓衡 Justin Yim

英國運輸部紀錄片:1979 年的單車道路設計

有完全分隔的「單車徑」當然是最好,但方便的單車行程,不可能完全避開車路。

Wu Ming

城市變臉 - 藍田隧道

我只是没有去將軍澳華人永遠墳場一年,除了車輛由入口轉入,直上小山,拐了幾彎的早段路面沒有變之外,其他路段景物變得如蛇在脫皮。

9樓C室

一步一經心——讀《築覺︰閱讀香港建築》

如何令空間設計合符平常人的視線範圍,進而找尋合適路徑前往目的地固然重要;更加優秀的設計,甚至可以通過刻意佈局,導引人流經過部份本來冷清的位置帶旺整體人流及商店生意。於是掛在嘴邊以人為本的設計,亦很可能成為競逐盈利的商業計算,在建築物裡我們走的每一步路,以為自主,原來一切盡在預算中。

顯影PhotogStory

香港的「敵意設計」——錐形石陣、大石塊 荒謬的天橋底空間

香港天橋密集,行人天橋有943條,行車天橋及橋樑則有1,369條,人們走在天橋上,甚少想像天橋下的風光。在地少人多、貧富懸殊的香港,連天橋底被人忽視的空間,原來也是許多人的珍貴資源,漸漸成為露宿者的安身之所。

行人• 閒人

塞車竟然同太多人搭地鐵有關? | 越演越烈的交通擠塞問題(中)

地鐵又迫,巴士又塞,唔通喺香港地返工真係要買車先得?

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